11月1日，记者从贵州省交通运输厅取消高速公路省界收费站指挥部获悉，贵州已按全国取消省界收费站的统一部署要求，在10月底前完成了条ETC车道改建(新建)任务和套门架系统建设任务，并启动取消省界收费站系统联调联试工作。
交通运输部路网中心在贵州对新建的ETC门架进行系统软件道路测试
贵州高速公路ETC车道和门架工程建设时间紧、数量多、任务重。根据全国工程建设计划，贵州高速公路需要改建(新建)条ETC车道，工程量在全国排名第五；套ETC门架系统建设的，工程量在全国排名第四。
在此情况下，贵州交通运输部门强管理抓进度，在ETC车道建设方面启动了全国首创的ETC车道收费系统建管养一体化模式，降低了项目建设、运行、维护各项成本；ETC门架系统建设采用“统建+自建”的建设模式，提高资金筹措效能，降低采购成本，加快建设速度。
在建设过程中，贵州交通运输部门采取日报表、周通报的“点穴式”精准调度，有效提高建设效率。
工人正在安装ETC
此外，由于地理环境特殊，贵州高速公路桥隧多，岩石厚，给ETC门架施工建设者们带来了不小挑战。为完成光缆搭建、敷设等工作，工人们有的上半身悬挂在大桥上空，有的钻进隧道底部，一遍遍掀起沟盖板作业再复位。
ETC车道改造现场
在设备吊装和安装过程中，各相关单位充分发挥与路政、交警部门联动优势，快速推进道路施工审批进程，同时积极做好施工现场安全管控，确保了工程建设的顺利进行。
门架建设单位、路政部门、经营业主多方协作配合
目前贵州取消省界收费站工作已完成省级中心系统改造，ETC发行累计用户量达到万，完成入口检测设施站点个，13个省界收费站启动物理站点拆除工作。
下一步贵州交通运输部门将继续紧扣工作节点，全力以赴扎实推进系统联调联试、政策优化调整落地、ETC发行任务等各项工作，确保如期优质全面完成取消省界收费站建设任务。
按照工程建设部署，预计明年1月1日起ETC车道将全面启用。届时，ETC门架系统将对安装OBU或持有CPC卡的车辆进行分段计费（扣费），以实现不停车快捷收费，提高公路通行效率，减少交通运输成本以及时间成本。
1.什么是ETC门架系统？
ETC门架系统是深化收费公路制度改革，取消全国高速公路省界收费站，实现车辆分段计费的重要设施。ETC门架系统可以通过5.8GHz专用短程通讯读取CPC卡或车载OBU的信息，实现车辆分段计费(扣费)、车辆路径标识、流量调查、视频监控、超速筛查等功能，是对原有省界收费站物理拆除后计费的必要补充，并省去了通过省界收费站刷卡过站的流程，极大的提升通行效率。
2.除了省界收费站路段，哪些路段还将安装ETC门架系统？作用是什么？
除了取消省界收费站将安装ETC门架系统，交通流发生变化(如入/出口匝道、互通立交)前的路段区间也将设置ETC门架系统，实现车辆路径标识和分段计费功能，同时为全面推广高速公路差异化收费，引导拥堵路段、时段车辆科学分流，进一步提升高速公路通行效率奠定基础。
3.没安装ETC的车辆，ETC门架系统能够识别么？
取消高速公路省界收费站后，通过人工车道驶入的车辆领取的是CPC卡，ETC门架系统能将路径标识信息和累加计费信息写入CPC卡内相应位置，并形成CPC卡通行记录，将CPC卡通行记录、图像流水记录及时上传至部、省两级联网中心，从而实现车辆路径标识和分段计费功能，所以没装ETC的车辆，ETC门架系统也是可以精准识别的。
4、ETC门架系统和车道建设改造完成后，有什么变化？
通行效能有效提升。安装ETC的车辆今后行驶高速，在经过ETC门架时，将会分段扣费，实现精准路径收费。同时，ETC门架系统启用后，省界收费站物理站将进行拆除，正常情况下，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒，下降了约86.7%;货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。由于车辆不再需要排队交费，省界交通拥堵现象彻底解决，节能减排成效显著。
人工收费车道减少。各收费站今后只保留少量具备混合车道(具备人工收费工功能)，没有办理ETC的车辆在通行收费站时，在车流高峰期可能会出现拥堵的情况，建议公众尽早办理ETC。
如今，办理人只需持本人身份证、银行卡和所驾车辆行驶证，便可选择到中国银行、农业银行、工商银行、建设银行、交通银行、邮政储蓄银行等各营业网点现场免费办理安装ETC设备，此外，“中国ETC服务”
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